Léttþyngd yfirbygginga bifreiða byrjar aðallega á tveimur þáttum: hönnun yfirbyggingar og efnisval og skipti. Hvað varðar efnisléttingu eru hástyrkt stál, magnesíum, ál og plast enn notað sem helstu efnissamsetningar bifreiða. Meðal þeirra eru koltrefjar mest framúrskarandi og kostir þess geta nánast alveg komið í stað stálefna. Meðal þeirra er notkun samsettra efna með plastefni og málmi sem fylki á yfirbyggingu bílsins tiltölulega þroskuð og hefur marga kosti í framleiðslu á bílum.
1. Hefur mikinn styrk. Samsett efni úr koltrefjum hafa hæsta sértæka stuðulinn og sérstakan styrk meðal algengra efna sem nú eru notuð. Þegar það er notað til að búa til íhluti með sama styrk og stífleika og hástyrkt stál getur þyngdin minnkað um 70%.
2. Hefur góða þreytuþol. Samsett efni úr koltrefjum hafa framúrskarandi þreytuþol. Þar sem brot undir þreytuálagi er afleiðing innri sprunguþenslu í efninu, getur tengið milli koltrefja og fylkisins í koltrefja samsettum efnum í raun komið í veg fyrir þenslu þreytusprungunnar og ytra álagið er borið af styrktum trefjum. Þess vegna eru þreytustyrksmörkin hærri en fyrir málmefni og önnur efni. Efni sem ekki eru úr málmi eru miklu hærri.
3. Góð frásog árekstursorku. Samsett efni úr koltrefjum eru tilvalin staðgengill fyrir málmefni í bifreiðum. Orkugleypni í árekstri er 4 til 5 sinnum meiri en áli og stáli. Það getur dregið úr massa yfirbyggingar bílsins á meðan það tryggir ekki tap á styrk eða stífleika og viðheldur árekstri. Dregur verulega úr hættu á skertu öryggi ökutækja af völdum léttvigtar.
4. Gott framleiðsluferli. Samsett efni úr koltrefjum hafa gott handverk og hönnunarhæfni. Með því að stilla lögun, fyrirkomulag og innihald CFRP efna er hægt að uppfylla styrkleika, stífleika og aðrar kröfur um frammistöðu íhlutanna. Íhluti sem hægt er að framleiða með mótum er hægt að mynda í einu lagi, fækka festingum og Fjöldi liða getur bætt efnisnýtingu til muna.
